Mako Hybrid GT, Racing or Endurance adjustable Geometry BGC with Flip Chip System, Kinematic PERFORMANCE E-mtb 151-146mm, Full carbon HMR2X, Triple moncoque, Resin Matrix Nanotech CNT, bearings full ball ISB VMAX, Full internal cable system ICS2, Headset integrated OH2S 1-1.8" - 1-1.8" , Post mounted system PMS brake, 29x2.60 maximun tyre, Thru axle Boost 12x148mm, UDH standar, weight 2600g
Rock Shox35 GOLD RL, Motion Control, 15x110mm Maxle Stealth, Tapered steerer, Rake 44mm, 35mm straight wall STEEL Fast Black, weight 2377g, 150mm travel
Full carbon fiber HM2X
AF3 TRAIL, Aluminum 6061, 31,8mm, wide 780mm, weight 340g
TRANZX JD-YSPJL Aluminum 7075-T6, 0° offset, 31,6 x 421mm, 125mm travel
ESSAX ERA , Steel rod, wide 145mm, length 250mm, weight 280g
UDH Universal Derailleur Hanger
Rock Shox SUPER Deluxe SELECT + BERRIA MAKO HYBRID Trail Custom, Debon Air, Trunion 185X55mm, 151mm travel
POLINI MX+ Tuning BR HYBRID Engine Control Unit , Shft Control Unit, Nominal performances 250W - 90Nm, Peak performances 600W, 144mm bottom bracket width, weight 2980g
PORTAPOWER 720Wh 36V 20Ah, Cells SAMSUNG INR21700-50E, 3960g
POLINI Color display TFT 3" High-contrast LCD, APP 3 Engine Maps TOURING - DYNAMIC - RACE, 10 features, USB port, Bluetooth comunication, ANT+ comunication, MTB handlebar support
Porta Power charger 220-240V 3A
SRAM NX Eagle, 12 Speed, weight 339g
SRAM SX Eagle Trigger 12V, X-actuation, weight 133g
SRAM XG1210, 11-50T, weight 730g
SRAM SX Eagle CN-EAGL-SX-A1
FSA CK-220/IF MTB
SRAM DB8, 4 pistons, mineral oil, Disc 200/F 180/R
FRONT Vittoria Martello 2.6"X 29", Tubeless ready, GRAPHENE 2.0 120 TPI, weight 1100g / REAR Vittoria Agarro 2.6"X 29", Tubeless ready, GRAPHENE 2.0, 120 TPI, weight 970g
FULCRUM E-METAL 700 , alloy, TLR, 30mm internal width 2470g - 28(front) 28 (rear), Straight Pull Spokes 2,2-2 mm
FULCRUM E-METAL 700 , alloy, TLR, 30mm internal width 2470g - 28(front) 28 (rear), Straight Pull Spokes 2,2-2 mm
| S | M | L | ||
| 1 | Tubo de asiento | 410 | 440 | 470 |
| 2 | Tubo horizontal | 573/573,9 | 602/604 | 635/636,6 |
| 3 | Tubo frontal | 110 | 115 | 120 |
| 4 | Vaina | 454/456 | 454/456 | 454/456 |
| 5 | Caída eje pedalier | 27/33 | 27/33 | 27/33 |
| 6 | Distancia entre ejes | 1220/1220,7 | 1252/1252,9 | 1284/1285 |
| 7 | Ángulo frontal | 65,2/64,8 | 65,2/64,8 | 65,2/64,8 |
| 8 | Ángulo del tubo de sillín | 77,9/77,4 | 77,6/77,2 | 77,3/76,9 |
| 9 | Reach | 440/435 | 470/465 | 500/495 |
| 10 | Stack | 634/637,6 | 639/642,2 | 643/646,7 |
| S | M | L | ||
| Altura (cm) | 160-175 CM | 175-185 CM | 180-198 CM |
Para reducir las posibilidades de accidentes, el sistema "Block Lock" limita el ángulo de la dirección a +/-60 grados. Esto evita que el manillar gire en exceso y golpee el cuadro, mejorando la seguridad.
La tecnología ICS2 permite una completa integración de los cables para una estética limpia. El sistema de guiado ICS2 mantiene todo el cableado alejado de los elementos, protegiendo el motor y el sistema de la batería y garantizando un rendimiento óptimo de la transmisión.
La Mako Hybrid GT emplea una patilla de cambio universal para su combinación de peso ligero y gran resistencia. Ofrece una alineación constante, al tiempo que es fácil de sustituir en caso de impacto.
El sistema Flip Chip permite una adaptación óptima de la suspensión a las exigencias del ciclista.
Eje delantero (con horquilla de 35/150 mm)
En el eje trasero:
La Mako Hybrid GT ofrece una autonomía sin rivales en su clase. La batería principal tiene una capacidad de 720 Wh, con una autonomía potencialmente ampliable mediante baterías externas suplementarias de 252 Wh, lo que te permitirá ir más lejos y durante más tiempo.
Su motor es el modelo insignia de Polini, el E-P3+ MX, con un peso de sólo 2.950g pero capaz de producir 250W (600W de pico) y 90Nm de par. Esta unidad de potencia líder en el mercado ofrece cinco modos de conducción diferentes, aceleraciones de 4,5m/s² y hasta 25km/h de asistencia, todo ello gestionado por el piloto mediante una pantalla led integrada en el tubo superior.
Hasta un 13 % de regresión en terrenos rotos.
20-25 % de punto de SAG configurable.
20-85 % de progresión constante.
85-100 % de dureza lineal progresiva.
Equilibrio óptimo entre sensibilidad, rendimiento y máxima amortiguación.
Rápido retorno de la suspensión.
Rock Shox35 GOLD RL, Motion Control, 15x110mm Maxle Stealth, Tapered steerer, Rake 44mm, 35mm straight wall STEEL Fast Black, weight 2377g, 150mm travel
SRAM NX Eagle, 12 Speed, weight 339g
SRAM DB8, 4 pistons, mineral oil, Disc 200/F 180/R
