Tecnologías

El sistema de curado de triple molde es hoy en día lo mejor en tecnología que proporciona los mejores resultados en términos de acabado del carbono. Al dividir el cuadro en tres moldes: triángulo delantero, vainas y vainas de asiento, el producto final consigue un prensado óptimo del carbono, lo que se traduce en una relación perfecta entre peso y rigidez.

Aero Shape Efficiency representa el cálculo más avanzado en las bicicletas de carretera modernas. El sutil equilibrio entre las necesidades de la competición, como una estructura ligera, perfiles de baja resistencia aerodinámica y un excelente comportamiento dinámico. La dinámica computacional nos ha llevado a diseñar nuevas secciones sofisticadas y perfiles perfectamente integrados entre el cuadro, la horquilla, las ruedas y el cockpit, dando lugar a un conjunto único concebido para lograr un mayor nivel de rendimiento.

El AMD es un diseño especifico aplicado en la Bravo 5 para expulsar y evitar la acumulación de barro en el cuadro de la bicicleta. El AMD ofrece una gran ventaja a nivel de prestaciones en situaciones de barro minimizando su acumulación, mejorando el rendimiento y el peso de la bici. Una bicicleta en plena competición puede aumentar su peso entre 2 y 5 kg según su textura del barro y el recorrido.

EPS es el núcleo interior hecho de un poliestireno auto formulado que actúa expandiéndose en el interior del armazón durante la fase de curado. Durante este proceso, la temperatura y la presión se controlan para garantizar el proceso de compactación del carbono en sus diferentes zonas. Este innovador sistema permite una estratificación óptima del carbono y la eliminación del exceso de resina. Con el EPS se obtiene un cuadro de alta calidad con una estructura compacta, resistente y ligera.

La técnica 3BS se basa en el proceso de hidroconformado. Los tubos se prensan y luego se presurizan para conseguir espesores de pared variables a lo largo de la luz. Esta tecnología garantiza una buena relación rigidez/resistencia sin comprometer el peso del producto final.

Para hacer frente a las fuerzas adicionales y a las vibraciones de alta frecuencia que un sistema de motor y batería ejercen sobre un cuadro de carbono, utilizamos la resina MACH-R Nanotech. Esta resina especial une las fibras Toray del carbono HM2X, proporcionando la resistencia mecánica superior necesaria para un cuadro con motor eléctrico, mejorando la resistencia del cuadro, la elasticidad y la vida útil a largo plazo.

Y-LINK, el sistema de suspensión personalizado para Stratos, desarrolla 160mm de recorrido y tiene una capacidad de tracción insuperable, así como una gran manejabilidad gracias al neumático de 27,5» de la rueda trasera. El ajuste del amortiguador del sistema Y-LINK es específico para la cinemática de la STRATOS; Anticipando un sistema sensible, progresivo y preciso, consigue una increíble capacidad de absorción frente a grandes y pequeños impactos junto con una excepcional armonía en su funcionamiento, transmitiendo confianza en la conducción y control total en la frenada. Al mismo tiempo, la suspensión Y-LINK ha sido desarrollada para rodar en todo tipo de terrenos y gracias a su Anti-squat neutro, le permitirá afrontar tramos llanos o cuesta arriba con el máximo confort y dinamismo.»

Nuestra tecnología Active Stay aumenta la flexión vertical de los tirantes sin comprometer la rigidez necesaria para una conducción con capacidad de respuesta, lo que se traduce en una tracción y un comportamiento máximos en los terrenos más difíciles, con una transferencia directa de la potencia que se traduce en más velocidad.

El sistema de suspensión SOFTEX abre una nueva categoría entre una bicicleta Hardtail y una bicicleta de suspensión total. El primer componente del sistema es TIBIA, un tubo de asiento de carbono flexible que absorbe los pequeños baches del camino actuando como un amortiguador. Por otro lado, tenemos el Active Seat Stay (ASS), un mecanismo basado en vainas de asiento y cadenas con forma segmentada e integrando rodamientos, que junto con un lay-up flexible diseñado, ayuda al ciclista a atravesar terrenos rugosos más rápidamente. Todos los elementos combinados proporcionan un recorrido vertical total de 28 mm, ofreciendo un confort extendido y una mayor absorción en comparación con una bicicleta Hardtail convencional.

El sistema de dirección sobredimensionado 1,5 -1,5 aumenta la rigidez del tubo de dirección, lo que proporciona una conducción más precisa y segura, y aumenta la estabilidad en las curvas.

El carbono HM2X está diseñado utilizando fibras de módulo intermedio T700 y T800 de Toray. Utilizado de manera estratégica en áreas clave del cuadro, esta mezcla dual de material de carbono se coloca para producir una combinación óptima de rigidez, priorizando también la comodidad.

Nuestra tecnología Active Stay aumenta la flexión vertical de los tirantes sin comprometer la rigidez necesaria para una conducción con capacidad de respuesta, lo que se traduce en una tracción y un comportamiento máximos en los terrenos más difíciles, con una transferencia directa de la potencia que se traduce en más velocidad.

SWITCHER, el concepto de ingeniería que reúne dos comportamientos diferentes de la bicicleta en un mismo cuadro. RACING+: . Ideal para etapas largas, caminos de fuego rápidos y carreras (51mm offset). DYNAMIC: Ideal para las aventuras off-road, estable y directa (45mm offset).

La técnica 3BS se basa en el proceso de hidroconformado. Los tubos se prensan y luego se presurizan para conseguir espesores de pared variables a lo largo de la luz. Esta tecnología garantiza una buena relación rigidez/resistencia sin comprometer el peso del producto final.

Aero Shape Efficiency representa el cálculo más avanzado en las bicicletas de carretera modernas. El sutil equilibrio entre las necesidades de la competición, como una estructura ligera, perfiles de baja resistencia aerodinámica y un excelente comportamiento dinámico. La dinámica computacional nos ha llevado a diseñar nuevas secciones sofisticadas y perfiles perfectamente integrados entre el cuadro, la horquilla, las ruedas y el cockpit, dando lugar a un conjunto único concebido para lograr un mayor nivel de rendimiento.

El carbono HMR2X utiliza una mezcla específica de fibras de alto módulo Toray T800 y fibras de ultra alto módulo Toray M55J. Junto con una resina cuidadosamente seleccionada, esta mezcla de carbono puede ofrecer una resistencia estructural increíblemente alta sin añadir peso excesivo al sistema en general.

El estándar del eje de pedalier T47 se ha optimizado a lo largo de los años, hasta llegar a una solución sólida y ligera, que mejora la rigidez general de pedaleo del cuadro y prácticamente elimina el mantenimiento y el ruido en comparación con sus predecesores, como el BB86.

El carbono UHM3X es nuestra construcción de mayor calidad, utilizada en áreas específicas de nuestros cuadros para lograr los más altos niveles de rigidez y bajo peso. Está compuesto por fibras Toray T800 y T1100G de alto módulo y fibras Toray M55J de módulo ultraalto, que se utilizan para afinar las excelentes características de manejo y comportamiento de nuestra bicicleta.

El sistema de suspensión IN-LINK permite integrar el amortiguador, invertido con soporte trunnion, en el interior del triángulo delantero, con un indicador SAG en el lado izquierdo del cuadro y acceso para su ajuste y manipulación. Gracias a una tapa patentada situada en la cara delantera de la abertura del cuadro. Esta integración no sólo se traduce en una mejor protección del amortiguador contra el barro o el polvo, sino que también aprovecha una mejor distribución de la masa y un centro de gravedad de la moto más bajo, lo que aumenta la estabilidad, especialmente a altas velocidades.

SWITCHER, el concepto de ingeniería que reúne dos comportamientos diferentes de la bicicleta en un mismo cuadro. RACING+: . Ideal para etapas largas, caminos de fuego rápidos y carreras (51mm offset). DYNAMIC: Ideal para las aventuras off-road, estable y directa (45mm offset).

El carbono HM3X cuenta con tres tipos de fibras de carbono de alto módulo: Toray T700, T800 y Toray T1100G. La inclusión de fibras T1100G mejora la excelente relación rigidez-peso, lo que lo convierte en un material perfecto para las bicicletas de más alto rendimiento. Nuestros ingenieros aplican estas fibras en orientaciones únicas que aumentan la rigidez lateral sin sacrificar la calidad de conducción ni el manejo.

La tecnología HPF (High Pressure Forging) es capaz de moldear la aleación de aluminio en formas complejas logrando un gran rendimiento mecánico. Berria utiliza esta tecnología clave en piezas de bicicleta que necesitan resistencia y elasticidad, como soportes de motor y punteras.

El EPS es el núcleo interior compuesto por un poliestireno autoformulado que actúa expandiéndose en el interior del armazón durante la fase de curado. Durante este proceso, la temperatura y la presión se controlan para garantizar el proceso de compactación del carbono en sus diferentes zonas. Este innovador sistema permite una estratificación óptima del carbono y la eliminación del exceso de resina. Con el EPS se obtiene un cuadro de alta calidad con una estructura compacta, resistente y ligera.

El carbono HM2X se ha diseñado utilizando fibras Toray de módulo intermedio T700 y T800. Utilizadas estratégicamente en las zonas clave del cuadro, esta doble mezcla de material de carbono se ha colocado para producir una combinación óptima de rigidez a la vez que se prioriza la comodidad.

El carbono HM3X incorpora tres tipos de fibras de carbono de alto módulo: Toray T700 y T800, y Toray T1100G. La inclusión de las fibras T1100G mejora la relación rigidez-peso dorada, convirtiéndolo en un material perfecto para las motos de más alto rendimiento. Nuestros ingenieros aplican estas fibras en orientaciones únicas que aumentan la rigidez lateral sin sacrificar la calidad de conducción y la manejabilidad.

El carbono HMR2X utiliza una mezcla específica de fibras Toray T800 de alto módulo y Toray M55J de módulo ultra alto. Junto con una resina cuidadosamente seleccionada, esta mezcla de carbono puede proporcionar una resistencia estructural increíblemente alta sin añadir un peso excesivo al sistema global.

El sistema de cableado ICS2, completamente interno, consigue una integración y estética inmejorables, además de proteger el sistema de todos los agentes externos que puedan afectar a su funcionalidad.

Para hacer frente a las fuerzas adicionales y a las vibraciones de alta frecuencia que un motor y un sistema de batería ejercen sobre un cuadro de carbono, utilizamos la resina MACH-R Nanotech. Esta resina especial une las fibras Toray del carbono HM2X, proporcionando la resistencia mecánica superior necesaria para un cuadro con motor eléctrico, mejorando la resistencia del cuadro, la elasticidad y la vida útil a largo plazo.

La tecnología Monocoque fabrica el triángulo delantero en una sola pieza utilizando un protocolo de curado específico y correderas de molde internas fabricadas con acero de diferentes grados especiales. Con esta tecnología se consiguen cuadros en los que priman la resistencia, la ligereza y la rigidez.

El sistema de dirección sobredimensionado 1,5 -1,5 aumenta la rigidez del tubo de dirección, proporcionando una conducción más precisa y segura, incrementando la estabilidad en las curvas.

El sistema de suspensión SOFTEX abre una nueva categoría entre las bicicletas rígidas y las bicicletas con suspensión total. El primer componente del sistema es TIBIA, una tija de sillín de carbono que absorbe los pequeños baches de la carretera actuando como amortiguador. Por otro lado tenemos el Active Seat Stay (ASS), se trata de un mecanismo basado en vainas de sillín y vainas de cadena seccionadas con rodamientos integrados que junto con un diseño flexible ayudan al ciclista a atravesar terrenos abruptos con mayor rapidez. Todos los elementos juntos extraen un recorrido vertical total de 28 mm que proporciona una mayor comodidad y absorción en comparación con una bicicleta Hardtail normal.

El estándar del eje de pedalier T47 se ha optimizado a lo largo de los años, hasta llegar a una solución sólida y ligera, que mejora la rigidez general de pedaleo del cuadro y prácticamente elimina el mantenimiento y el ruido en comparación con sus predecesores, como el BB86.

El sistema de curado de triple molde es hoy en día lo mejor en tecnología que proporciona los mejores resultados en términos de acabado del carbono. Al dividir el cuadro en tres moldes: triángulo delantero, vainas y vainas de asiento, el producto final consigue un prensado óptimo del carbono, lo que se traduce en una relación perfecta entre peso y rigidez.

El carbono UHM3X es nuestra construcción de más alta calidad, utilizada en áreas específicas de nuestros cuadros para lograr los más altos niveles de rigidez y bajo peso.Está compuesto por fibras Toray T800 y T1100G de alto módulo y fibras Toray M55J de módulo ultra alto, que se utilizan para afinar las excelentes características de manejo y comportamiento de nuestra bicicleta.