Die Evolution und Revolution der Hardtail-Fahrräder
Einstein sagte, dass die Krümmung eines Körpers umso größer ist, je mehr Energie er ausstrahlt. Genau wie der Rahmen der neuen Bravo, der sich biegt und dem Fahrrad dadurch mehr Effizienz, Stabilität und Traktion verleiht – und die Fähigkeiten des Fahrers optimal zur Geltung bringt.
Bravo ist ein neues Fahrradkonzept, das die wichtigsten Eigenschaften von Hardtail-Fahrrädern mit den herausragendsten Merkmalen von Fullys verbindet. Es bietet die perfekte Balance zwischen Geschwindigkeit und Stabilität sowie zwischen Agilität und Traktion.
Die Bravo setzt mit einem innovativen Mikrofederungssystem einen neuen Leistungsstandard. Dabei wirken sowohl die kontrollierte Biegung einer neuartigen Sattelstütze mit avantgardistischem Design als auch die der Sitzstreben des Hinterbaus über einen in den Rahmen integrierten Drehpunkt zusammen.
Deckt die Bedürfnisse all jener Radfahrer ab, die nicht die gesamte Federungsleistung eines herkömmlichen vollgefederten Fahrrads benötigen. Für alle, die Eigenschaften wie Leichtigkeit, Wendigkeit und mechanische Einfachheit ebenso schätzen wie Komfort, bessere Traktion und optimale Fahrstabilität.
Hochmodul-Kohlefaser
Der Rahmen von Bravo besteht aus Carbon. Dadurch ist er in den benötigten Bereichen steifer und gibt in den Bereichen mit dem meisten Bodenkontakt kontrolliert nach.
Die Bravo-Rahmen verfügen über einen internen Polystyrol-Expander. Dieser erhöht den auf die Fasern ausgeübten Druck und ermöglicht eine optimale Schichtung des Carbonmaterials. Dieses System sorgt für einen hochwertigen Rahmen mit einer deutlich kompakteren und ermüdungsbeständigeren Struktur.
Das SOFTEX-System arbeitet zwischen der Flexibilität der exklusiven Tibia-Sattelstütze und der Flexibilität der laminierten Sitzstreben, um Verformung und Energie in Geschwindigkeit umzuwandeln, gesteuert durch einen in den Rahmen integrierten FullBall-Drehpunkt.
Die Leistung wurde an die verschiedenen Rahmengrößen angepasst und optimiert, indem Winkel, Schwerpunkt und Abmessungen auf die bestmögliche Performance und das beste Fahrverhalten des Gesamtsystems aus Fahrer und Fahrrad abgestimmt wurden.
Die Leistung wurde an die verschiedenen Rahmengrößen angepasst und optimiert, indem Winkel, Schwerpunkt und Abmessungen auf die bestmögliche Performance und das beste Fahrverhalten des Gesamtsystems aus Fahrer und Fahrrad abgestimmt wurden.
Die Leistung wurde an die verschiedenen Rahmengrößen angepasst und optimiert, indem Winkel, Schwerpunkt und Abmessungen auf die bestmögliche Performance und das beste Fahrverhalten des Gesamtsystems aus Fahrer und Fahrrad abgestimmt wurden.
Das neue Bravo ist für den Einsatz unter allen Bedingungen sowie für XCO-Fahrer mit unterschiedlichen Profilen und Fahrstilen konzipiert.
Die Sattelstützenklemme am neuen Bravo-Rahmen befindet sich an der Verbindung von Sitzrohr und Oberrohr. Da sie in den Rahmen integriert ist, bleibt sie vor Staub und Schmutz geschützt. Außerdem verfügt sie über ein internes Keilsystem, das die Reibung mit der Sattelstütze erhöht und die Gefahr eines übermäßigen Verdrehens der Klemme selbst verringert.
Der Rahmenbauprozess umfasst das separate Laminieren von drei Teilen: des vorderen Dreiecks, der Kettenstreben und der Sitzstreben. Diese Technik verleiht dem gesamten Rahmen eine höhere Leistungsfähigkeit.
Sattelstütze, die so konstruiert ist, dass die Carbonfasern Unebenheiten des Untergrunds absorbieren.
Spezifisches Design der Geometrie und der Carbon-Laminierung für jede Größe, um unabhängig von Gewicht oder Körpergröße des Benutzers die beste Leistung zu erzielen.
Doppelhochgezogene Streben für maximale Steifigkeit im Bereich nahe dem Tretlager und optimale Dämpfung in der Nähe der Hinterradachse.
Die moderne Geometrie der neuen Bravo unterstreicht die Qualitäten des SOFTEX-Federungssystems, die extrem kurzen Kettenstreben von nur 420mm und der flachere Lenkwinkel (67,5° in Größe M) sind nur die Spitze der tiefgreifenden Entwicklung und der konsequenten Ausrichtung auf die Performance des Fahrrads.
Die neue Bravo ist für den Einsatz unter allen Bedingungen und für XCO-Fahrer mit unterschiedlichen Profilen und Fahrstilen konzipiert. Deshalb bietet sie dank des großzügigen Reifendurchlasses an Sitz- und Kettenstreben Platz für Reifen bis zu 2,40''.
420 mm
Hüllen
67,5°
Winkel (Größe M)
2.40''
Radlauf
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