L'evoluzione e la rivoluzione delle biciclette hardtrail
Einstein diceva che maggiore è l’energia emessa da un corpo, maggiore sarà la sua curvatura. Proprio come il telaio della nuova Bravo, che si flette garantendo maggiore efficienza, stabilità e trazione alla bicicletta, sfruttando al massimo le capacità del ciclista.
Bravo è un nuovo concetto di bicicletta che unisce le caratteristiche più importanti delle bici rigide a quelle più significative delle bici a sospensione. Rappresenta il perfetto equilibrio tra velocità e stabilità, nonché tra agilità e trazione.
La Bravo definisce un nuovo standard di prestazioni grazie a un innovativo sistema di microsospensione che prevede sia la flessione controllata di un nuovo reggisella dal design all’avanguardia, sia quella dei tiranti del triangolo posteriore tramite un punto di rotazione integrato nel telaio stesso.
Risponde alle esigenze di tutti quei ciclisti che non necessitano dell’assorbimento delle vibrazioni offerto da una bicicletta a doppia sospensione convenzionale. Coloro che apprezzano caratteristiche quali la leggerezza, l’agilità e la semplicità meccanica, senza rinunciare al comfort, a una maggiore trazione e a un’ottima stabilità di guida.
CARBONIO AD ALTO MODULO
Il telaio della Bravo è realizzato in carbonio. Ciò lo rende più rigido nelle sezioni in cui è necessario e gli consente di flettersi in modo controllato nelle sezioni maggiormente a contatto con il terreno.
I telai Bravo sono dotati di un espansore interno in polistirene. Questo espansore ha la funzione di aumentare la pressione esercitata sulle fibre, consentendo una stratificazione ottimale del carbonio. Questo sistema permette di ottenere un telaio di alta qualità con una struttura molto più compatta e resistente alla fatica.
Il sistema SOFTEX opera come un sistema che collega la flessione dell'esclusivo reggisella Tibia alla flessione dei foderi posteriori laminati, per convertire la flessione e l'energia in velocità, il tutto controllato da un perno di rotazione FullBall integrato nel telaio.
Le prestazioni sono state adattate e ottimizzate alle diverse misure del telaio, adeguando gli angoli, il baricentro e le dimensioni per garantire le migliori prestazioni e il miglior comportamento dell'insieme ciclista-bicicletta.
Le prestazioni sono state adattate e ottimizzate alle diverse misure del telaio, adeguando gli angoli, il baricentro e le dimensioni per garantire le migliori prestazioni e il miglior comportamento dell'insieme ciclista-bicicletta.
Le prestazioni sono state adattate e ottimizzate alle diverse misure del telaio, adeguando gli angoli, il baricentro e le dimensioni per garantire le migliori prestazioni e il miglior comportamento dell'insieme ciclista-bicicletta.
La nuova Bravo è stata progettata per essere utilizzata in ogni circostanza e per gli appassionati di XCO con profili e stili di guida diversi.
Il morsetto del reggisella nel nuovo telaio Bravo si trova nel punto di giunzione tra il tubo verticale e quello orizzontale, ovvero il tubo superiore. Essendo integrato nel telaio stesso, rimane protetto dalla polvere e dallo sporco e presenta un sistema a cuneo interno che aumenta l’attrito con il reggisella e riduce il rischio di una torsione eccessiva del morsetto stesso.
Il processo di costruzione del telaio prevede la cottura separata di tre parti: lo stampo del triangolo anteriore, quello dei foderi e quello dei tiranti. Questa tecnica conferisce maggiori prestazioni all’intero telaio.
Asta Tibia progettata in modo che le fibre di carbonio assorbano le irregolarità del terreno.
Design specifico della geometria e della laminazione del carbonio per ogni taglia, garantendo le migliori prestazioni indipendentemente dal peso o dall'altezza dell'utente.
Tubi a doppia altezza per garantire la massima rigidità nella zona vicina al movimento centrale e un assorbimento ottimale in prossimità dell'asse della ruota posteriore.
La moderna geometria della nuova Bravo esalta le qualità del sistema di sospensioni SOFTEX: i suoi foderi posteriori super corti di soli 420 mm e un angolo di sterzo più inclinato (67,5° nella taglia M) sono solo il culmine di un approfondito lavoro di sviluppo e di un'attenzione particolare alle prestazioni della bicicletta.
La nuova Bravo è pensata per essere utilizzata in ogni circostanza e per ciclisti XCO con profili e stili di guida diversi.
Per questo motivo supporta pneumatici fino a 2,40’’ grazie a un generoso spazio tra i forcelloni e i foderi posteriori.
420 mm
Baccelli
67,5°
Angolo (taglia M)
2.40''
Passaruota
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