The triple mould curing system is nowadays the best in tech that provides the greatest results in terms of carbon finish. Dividing the frameset by Front Triangle, Chain stays and Seat stays molds the final product achieves an optimal pressed carbon which leads to a perfect weight to stiffness weight ratio products.

Aero Shape Efficiency represents the most advanced calculus in modern road bicycles. The subtle balance between competition's needs such as a light structure, low coeficient drag profiles and an excellent dynamic behavior. Computational dynamics have led us to design new sophisticated sections and perfectly integrated profiles between frame, fork, wheels and the cockpit, leading to a conceived single assembly in order to achieve a higher level of performance.

The AMD is a specific design applied to the Bravo 5 to expel and prevent mud accumulation in the bike frame. AMD provides a great performance advantage in muddy conditions by minimizing mud buildup, improving both the performance and weight of the bike. A bike in full competition can gain between 2 and 5 kg in weight depending on the texture of the mud and the course.

EPS is the inner core made of a self-formulated polystyrene that acts by expanding inside the frame during the curing phase. During this process, the temperature and pressure are controlled to guarantee the carbon compaction process in its different zones. This innovative system allows optimal carbon stratification and the elimination of excess resin. With EPS you get a high quality frame with a compact, strengthful and lightweight structure.

The 3BS technique is based on the hydroforming process. The tubes are pressed and then pressurized to achieve variable wall thicknesses along the span. The technology ensures a good stiffness to strength ratio without compromising the weight of the final product.

To deal with the additional forces and high-frequency vibrations that a motor and battery system exert on a carbon frameset, we use MACH-R Nanotech resin. This special resin bonds the Toray fibres of HM2X carbon together, providing the superior mechanical strength required for an electric motorised frame, improving frame strength, resilience and long-term lifespan.

"Y-LINK, the custom suspension system for Stratos, develops 160mm of travel and has unsurpassed traction capacity, as well as great handling thanks to the 27.5” tire on the rear wheel. The Y-LINK system damper adjustment is specific to STRATOS kinematics; Anticipating a sensitive, progressive and precise system, it achieves an incredible absorption capacity against large and small impacts together with an exceptional harmony in its operation, transmitting driving confidence and total control when braking. At the same time, the Y-LINK suspension has been developed to ride on all types of terrain and thanks to its neutral Anti-squat, it will allow you to face flat or uphill sections with maximum comfort and dynamism."

Our Active Stay Technology increases vertical flexion of the seat stays without compromising the necessary rigidity for a responsive ride.The result is maximised traction and ride compliance over the toughest terrain, with direct transfer of power translating into more speed.

The SOFTEX suspension system opens a new category between a Hardtail and a Full suspension bike. The first component of the system is TIBIA, a compliant carbon seat post that absorbs the small bumps across the road acting as a damper. On the other hand we have the Active Seat Stay (ASS), it is a mechanism based on sectioned shaped Seat Stays and Chain Stays with integrated bearings that together with an engineered supple Lay up helps the rider to go through rough terrain faster. All the elements mixed together will extract a total vertical travel of 28mm giving an extended comfort and higher absorption compared to a regular Hardtail bike.

The 1.5 -1.5 oversized steering system increases the rigidity of the head tube, providing more precise and safer driving, increasing stability when cornering.

HM2X carbon is engineered using T700 and T800 Toray intermediate-modulus fibres. Used strategically across key frame areas, this dual blend of carbon material is laid up to produce an optimal combination of stiffness while also prioritising comfort.

Nuestra tecnología Active Stay aumenta la flexión vertical de los tirantes sin comprometer la rigidez necesaria para una conducción con capacidad de respuesta, lo que se traduce en una tracción y un comportamiento máximos en los terrenos más difíciles, con una transferencia directa de la potencia que se traduce en más velocidad.

SWITCHER, the engineering concept that brings two different bicycle behaviours in one frame. RACING+: . Ideal for long stages, fast fire roads and racing (51mm offset). DYNAMIC: Ideal for the off-road adventures, stable and direct (45mm offset).

La técnica 3BS se basa en el proceso de hidroconformado. Los tubos se prensan y luego se presurizan para conseguir espesores de pared variables a lo largo de la luz. Esta tecnología garantiza una buena relación rigidez/resistencia sin comprometer el peso del producto final.

Aero Shape Efficiency representa el cálculo más avanzado en las bicicletas de carretera modernas. El sutil equilibrio entre las necesidades de la competición, como una estructura ligera, perfiles de baja resistencia aerodinámica y un excelente comportamiento dinámico. La dinámica computacional nos ha llevado a diseñar nuevas secciones sofisticadas y perfiles perfectamente integrados entre el cuadro, la horquilla, las ruedas y el cockpit, dando lugar a un conjunto único concebido para lograr un mayor nivel de rendimiento.

HMR2X carbon uses a specific blend of high modulus Toray T800 and ultra high-modulus Toray M55J fibres. Together with carefully chosen resin, this carbon mix can yield incredibly high structural strength without adding excess weight to the overall system.

The T47 Bottom Bracket standard has been optimized through years, arriving at a solid lightweight solution, leading to an improved overall pedalling stiffness of the frame and almost zero maintenance or noise compared to the predecessors such as BB86.

UHM3X carbon is our highest quality construction, used in specific areas of our frames to achieve the highest levels of stiffness and low weight. It is composed of high modulus Toray T800 and T1100G fibers and ultra-high modulus Toray M55J fibers, which are used to fine-tune the excellent handling and behavior characteristics of our bicycle.

The IN-LINK suspension system allows to integrate the shock absorber, inverted with trunnion mount, inside the front triangle, with a SAG indicator on the left side of the frame and access for its adjustment and manipulation. Thanks to a patented cover located on the front face of the opening on the frame. This integration not only results in better protection of the shock absorber against mud or dust, but also takes advantage of an improved mass distribution and a lower bike centre of gravity, which increases stability, especially at high speeds.

SWITCHER, el concepto de ingeniería que reúne dos comportamientos diferentes de la bicicleta en un mismo cuadro. RACING+: . Ideal para etapas largas, caminos de fuego rápidos y carreras (51mm offset). DYNAMIC: Ideal para las aventuras off-road, estable y directa (45mm offset).

HM3X carbon features three types of high-modulus carbon fibres: Toray T700 and T800, and Toray T1100G. The inclusion of T1100G fibres improves the golden stiffness-to-weight ratio, making it a perfect material for the highest performance bikes. Our engineers apply these fibres in unique orientations that boost lateral rigidity without sacrificing ride quality and handling.

The HPF (High Pressure Forging) technology is able to mold the aluminum alloy into complex shapes achieving great mechanical performance. Berria uses this key tech in bicycle parts that need strength and resiliance such as motor mounts and dropouts.

El EPS es el núcleo interior compuesto por un poliestireno autoformulado que actúa expandiéndose en el interior del armazón durante la fase de curado. Durante este proceso, la temperatura y la presión se controlan para garantizar el proceso de compactación del carbono en sus diferentes zonas. Este innovador sistema permite una estratificación óptima del carbono y la eliminación del exceso de resina. Con el EPS se obtiene un cuadro de alta calidad con una estructura compacta, resistente y ligera.

El carbono HM2X se ha diseñado utilizando fibras Toray de módulo intermedio T700 y T800. Utilizadas estratégicamente en las zonas clave del cuadro, esta doble mezcla de material de carbono se ha colocado para producir una combinación óptima de rigidez a la vez que se prioriza la comodidad.

El carbono HM3X incorpora tres tipos de fibras de carbono de alto módulo: Toray T700 y T800, y Toray T1100G. La inclusión de las fibras T1100G mejora la relación rigidez-peso dorada, convirtiéndolo en un material perfecto para las motos de más alto rendimiento. Nuestros ingenieros aplican estas fibras en orientaciones únicas que aumentan la rigidez lateral sin sacrificar la calidad de conducción y la manejabilidad.

El carbono HMR2X utiliza una mezcla específica de fibras Toray T800 de alto módulo y Toray M55J de módulo ultra alto. Junto con una resina cuidadosamente seleccionada, esta mezcla de carbono puede proporcionar una resistencia estructural increíblemente alta sin añadir un peso excesivo al sistema global.

The completely internal ICS2 wiring system achieves unbeatable integration and aesthetics, as well as protecting the system against all external agents that may affect its functionality.

El sistema de cableado ICS2, completamente interno, consigue una integración y estética inmejorables, además de proteger el sistema de todos los agentes externos que puedan afectar a su funcionalidad.

The IN-LINK suspension system allows to integrate the shock absorber, inverted with trunnion mount, inside the front triangle, with a SAG indicator on the left side of the frame and access for its adjustment and manipulation. Thanks to a patented cover located on the front face of the opening on the frame. This integration not only results in better protection of the shock absorber against mud or dust, but also takes advantage of an improved mass distribution and a lower bike centre of gravity, which increases stability, especially at high speeds.

El sistema de suspensión IN-LINK permite integrar el amortiguador, invertido con soporte trunnion, en el interior del triángulo delantero, con un indicador SAG en el lado izquierdo del cuadro y acceso para su ajuste y manipulación. Gracias a una tapa patentada situada en la cara delantera de la abertura en el cuadro. Esta integración no sólo se traduce en una mejor protección del amortiguador contra el barro o el polvo, sino que también se aprovecha de una mejor distribución de la masa y un centro de gravedad de la moto más bajo, lo que aumenta la estabilidad, especialmente a altas velocidades.

Para hacer frente a las fuerzas adicionales y a las vibraciones de alta frecuencia que un motor y un sistema de batería ejercen sobre un cuadro de carbono, utilizamos la resina MACH-R Nanotech. Esta resina especial une las fibras Toray del carbono HM2X, proporcionando la resistencia mecánica superior necesaria para un cuadro con motor eléctrico, mejorando la resistencia del cuadro, la elasticidad y la vida útil a largo plazo.

Monocoque technology makes the front triangle in a single piece using a specific curing protocol and internal mold sliders made of different special grade steel. This technology is used to achieve frames where strength, lightness and rigidity prevail.

El sistema de dirección sobredimensionado 1,5 -1,5 aumenta la rigidez del tubo de dirección, proporcionando una conducción más precisa y segura, incrementando la estabilidad en las curvas.

El sistema de suspensión SOFTEX abre una nueva categoría entre las bicicletas rígidas y las bicicletas con suspensión total. El primer componente del sistema es TIBIA, una tija de sillín de carbono que absorbe los pequeños baches de la carretera actuando como amortiguador. Por otro lado tenemos el Active Seat Stay (ASS), se trata de un mecanismo basado en vainas de sillín y vainas de cadena seccionadas con rodamientos integrados que junto con un diseño flexible ayudan al ciclista a atravesar terrenos abruptos con mayor rapidez. Todos los elementos juntos extraen un recorrido vertical total de 28 mm que proporciona una mayor comodidad y absorción en comparación con una bicicleta Hardtail normal.

El estándar del eje de pedalier T47 se ha optimizado a lo largo de los años, hasta llegar a una solución sólida y ligera, que mejora la rigidez general de pedaleo del cuadro y prácticamente elimina el mantenimiento y el ruido en comparación con sus predecesores, como el BB86.

El sistema de curado de triple molde es hoy en día lo mejor en tecnología que proporciona los mejores resultados en términos de acabado del carbono. Al dividir el cuadro en tres moldes: triángulo delantero, vainas y vainas de asiento, el producto final consigue un prensado óptimo del carbono, lo que se traduce en una relación perfecta entre peso y rigidez.

El carbono UHM3X es nuestra construcción de más alta calidad, utilizada en áreas específicas de nuestros cuadros para lograr los más altos niveles de rigidez y bajo peso.Está compuesto por fibras Toray T800 y T1100G de alto módulo y fibras Toray M55J de módulo ultra alto, que se utilizan para afinar las excelentes características de manejo y comportamiento de nuestra bicicleta.

Y-LINK, el sistema de suspensión personalizado para Stratos, desarrolla 160mm de recorrido y cuenta con una capacidad de tracción insuperable, así como una gran manejabilidad gracias al neumático de 27,5» en la rueda trasera. El ajuste del amortiguador del sistema Y-LINK es específico para la cinemática de STRATOS; Anticipando un sistema sensible, progresivo y preciso, consigue una increíble capacidad de absorción frente a grandes y pequeños impactos junto con una excepcional armonía en su funcionamiento, transmitiendo confianza en la conducción y un control total en la frenada. Al mismo tiempo, la suspensión Y-LINK ha sido desarrollada para rodar en todo tipo de terrenos y gracias a su Anti-squat neutro, te permitirá afrontar tramos llanos o cuesta arriba con el máximo confort y dinamismo.