Tecnologie

L'Aero Shape Efficiency rappresenta il calcolo più avanzato delle moderne biciclette da strada. Il sottile equilibrio tra le esigenze delle competizioni, come una struttura leggera, profili a bassa resistenza aerodinamica e un eccellente comportamento dinamico. La dinamica computazionale ci ha portato a progettare nuove sezioni sofisticate e profili perfettamente integrati tra telaio, forcella, ruote e abitacolo, che portano a un assemblaggio unico concepito per ottenere un livello superiore di prestazioni.

L'AMD è un design specifico applicato alla Bravo 5 per espellere ed evitare l'accumulo di fango nel telaio della bicicletta. L'AMD offre un grande vantaggio in termini di prestazioni in condizioni di fango, minimizzando l'accumulo di fango e migliorando le prestazioni e il peso della bici. Una bici in piena competizione può aumentare il suo peso da 2 a 5 kg a seconda della consistenza del fango e del percorso.

L'EPS è l'anima interna costituita da un polistirene autoformulato che agisce espandendosi all'interno del telaio durante la fase di indurimento. Durante questo processo, la temperatura e la pressione sono controllate per garantire il processo di compattazione del carbonio nelle sue diverse zone. Questo sistema innovativo consente una stratificazione ottimale del carbonio e l'eliminazione della resina in eccesso. Con l'EPS si ottiene un telaio di alta qualità con una struttura compatta, resistente e leggera.

La tecnica 3BS si basa sul processo di idroformatura. I tubi vengono pressati e poi pressurizzati per ottenere spessori di parete variabili lungo la campata. Questa tecnologia garantisce un buon rapporto tra rigidità e resistenza senza compromettere il peso del prodotto finale.

Per gestire le forze aggiuntive e le vibrazioni ad alta frequenza che un motore e un sistema di batterie esercitano su un telaio in carbonio, utilizziamo la resina MACH-R Nanotech. Questa resina speciale unisce le fibre Toray del carbonio HM2X, fornendo la resistenza meccanica superiore necessaria per un telaio elettrico motorizzato, migliorando la resistenza del telaio, la resilienza e la durata nel tempo.

Y-LINK, il sistema di sospensione personalizzato per Stratos, sviluppa 160 mm di escursione e ha una capacità di trazione insuperabile, oltre a una grande maneggevolezza grazie al pneumatico da 27,5” sulla ruota posteriore. La regolazione dell'ammortizzatore del sistema Y-LINK è specifica per la cinematica di STRATOS; anticipando un sistema sensibile, progressivo e preciso, raggiunge un'incredibile capacità di assorbimento di piccoli e grandi impatti insieme a un'eccezionale armonia nel suo funzionamento, trasmettendo sicurezza di guida e controllo totale in frenata. Allo stesso tempo, la sospensione Y-LINK è stata sviluppata per guidare su tutti i tipi di terreno e, grazie al suo Anti-squat neutro, vi permetterà di affrontare tratti in piano o in salita con il massimo comfort e dinamismo.

La nostra tecnologia Active Stay aumenta la flessione verticale dei foderi senza compromettere la rigidità necessaria per una guida reattiva.

Il sistema di sospensione SOFTEX apre una nuova categoria tra una bicicletta Hardtail e una bicicletta a sospensione totale. Il primo componente del sistema è TIBIA, un reggisella in carbonio elastico che assorbe le piccole vibrazioni della strada agendo come un ammortizzatore. D'altra parte, abbiamo l'Active Seat Stay (ASS), un meccanismo basato su foderi del sedile e catena segmentati con cuscinetti integrati, che insieme a un lay-up progettato per essere elastico aiuta il ciclista a superare terreni accidentati più rapidamente. Tutti gli elementi combinati offrono un’escursione verticale totale di 28 mm, garantendo un comfort esteso e una maggiore assorbimento rispetto a una bicicletta Hardtail tradizionale.

Il sistema di sterzo sovradimensionato di 1,5 -1,5 aumenta la rigidità del tubo di sterzo, garantendo una guida più precisa e sicura e aumentando la stabilità in curva.

HM2X carbon è progettato utilizzando fibre Toray a modulo intermedio T700 e T800. Utilizzato strategicamente nelle aree chiave del telaio, questa combinazione doppia di materiale in carbonio è posata per produrre una combinazione ottimale di rigidità, dando anche priorità al comfort.

Nuestra tecnología Active Stay aumenta la flexión vertical de los tirantes sin comprometer la rigidez necesaria para una conducción con capacidad de respuesta, lo que se traduce en una tracción y un comportamiento máximos en los terrenos más difíciles, con una transferencia directa de la potencia que se traduce en más velocidad.

SWITCHER, il concetto ingegneristico che riunisce due diversi comportamenti della bicicletta in un unico telaio. RACING+: . Ideale per le tappe lunghe, le strade veloci e le corse (offset di 51 mm). DINAMICO: Ideale per le avventure fuoristrada, stabile e diretto (offset di 45 mm).

Aero Shape Efficiency representa el cálculo más avanzado en las bicicletas de carretera modernas. El sutil equilibrio entre las necesidades de la competición, como una estructura ligera, perfiles de baja resistencia aerodinámica y un excelente comportamiento dinámico. La dinámica computacional nos ha llevado a diseñar nuevas secciones sofisticadas y perfiles perfectamente integrados entre el cuadro, la horquilla, las ruedas y el cockpit, dando lugar a un conjunto único concebido para lograr un mayor nivel de rendimiento.

Il carbonio HMR2X utilizza una miscela specifica di fibre ad alto modulo Toray T800 e fibre a ultra alto modulo Toray M55J. Insieme a una resina accuratamente selezionata, questa miscela di carbonio può offrire un'incredibile resistenza strutturale senza aggiungere peso eccessivo all'intero sistema.

Lo standard del movimento centrale T47 è stato ottimizzato nel corso degli anni, arrivando a una soluzione solida e leggera, che ha permesso di migliorare la rigidità complessiva del telaio e di ridurre quasi a zero la manutenzione e la rumorosità rispetto ai predecessori come il BB86.

Il carbonio UHM3X è la nostra struttura di qualità più elevata, utilizzata in aree specifiche dei nostri telai per ottenere i massimi livelli di rigidità e peso ridotto. È composto da fibre Toray T800 e T1100G ad alto modulo e da fibre Toray M55J ad altissimo modulo, utilizzate per mettere a punto le eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e comportamento della nostra bicicletta.

Il sistema di sospensione IN-LINK permette di integrare l'ammortizzatore, invertito con attacco a perno, all'interno del triangolo anteriore, con un indicatore SAG sul lato sinistro del telaio e un accesso per la sua regolazione e manipolazione. Grazie a un coperchio brevettato situato sulla faccia anteriore dell'apertura sul telaio. Questa integrazione non solo garantisce una migliore protezione dell'ammortizzatore dal fango o dalla polvere, ma si avvantaggia anche di una migliore distribuzione delle masse e di un baricentro più basso della bicicletta, che aumenta la stabilità, soprattutto alle alte velocità.

Il carbonio HM3X presenta tre tipi di fibre di carbonio ad alto modulo: Toray T700, T800 e Toray T1100G. L'inclusione delle fibre T1100G migliora il rapporto rigidezza/peso, rendendolo un materiale perfetto per le biciclette ad alte prestazioni. I nostri ingegneri applicano queste fibre in orientamenti unici che aumentano la rigidità laterale senza sacrificare la qualità di guida e la manovrabilità.

La tecnologia HPF (High Pressure Forging) è in grado di modellare la lega di alluminio in forme complesse, ottenendo grandi prestazioni meccaniche. Berria utilizza questa tecnologia chiave per le parti della bicicletta che necessitano di resistenza e resilienza, come i supporti motore e i forcellini.

El EPS es el núcleo interior compuesto por un poliestireno autoformulado que actúa expandiéndose en el interior del armazón durante la fase de curado. Durante este proceso, la temperatura y la presión se controlan para garantizar el proceso de compactación del carbono en sus diferentes zonas. Este innovador sistema permite una estratificación óptima del carbono y la eliminación del exceso de resina. Con el EPS se obtiene un cuadro de alta calidad con una estructura compacta, resistente y ligera.

El carbono HM2X se ha diseñado utilizando fibras Toray de módulo intermedio T700 y T800. Utilizadas estratégicamente en las zonas clave del cuadro, esta doble mezcla de material de carbono se ha colocado para producir una combinación óptima de rigidez a la vez que se prioriza la comodidad.

El carbono HM3X incorpora tres tipos de fibras de carbono de alto módulo: Toray T700 y T800, y Toray T1100G. La inclusión de las fibras T1100G mejora la relación rigidez-peso dorada, convirtiéndolo en un material perfecto para las motos de más alto rendimiento. Nuestros ingenieros aplican estas fibras en orientaciones únicas que aumentan la rigidez lateral sin sacrificar la calidad de conducción y la manejabilidad.

El carbono HMR2X utiliza una mezcla específica de fibras Toray T800 de alto módulo y Toray M55J de módulo ultra alto. Junto con una resina cuidadosamente seleccionada, esta mezcla de carbono puede proporcionar una resistencia estructural increíblemente alta sin añadir un peso excesivo al sistema global.

Il sistema di cablaggio completamente interno ICS2 raggiunge un'integrazione ed un'estetica imbattibili, oltre a proteggere il sistema da tutti gli agenti esterni che possono comprometterne la funzionalità.

Para hacer frente a las fuerzas adicionales y a las vibraciones de alta frecuencia que un motor y un sistema de batería ejercen sobre un cuadro de carbono, utilizamos la resina MACH-R Nanotech. Esta resina especial une las fibras Toray del carbono HM2X, proporcionando la resistencia mecánica superior necesaria para un cuadro con motor eléctrico, mejorando la resistencia del cuadro, la elasticidad y la vida útil a largo plazo.

La tecnologia Monocoque realizza il triangolo anteriore in un unico pezzo, utilizzando uno specifico protocollo di polimerizzazione e cursori interni allo stampo in acciaio speciale di diversa qualità. Questa tecnologia è utilizzata per ottenere telai in cui prevalgono resistenza, leggerezza e rigidità.

El sistema de dirección sobredimensionado 1,5 -1,5 aumenta la rigidez del tubo de dirección, proporcionando una conducción más precisa y segura, incrementando la estabilidad en las curvas.

El sistema de suspensión SOFTEX abre una nueva categoría entre las bicicletas rígidas y las bicicletas con suspensión total. El primer componente del sistema es TIBIA, una tija de sillín de carbono que absorbe los pequeños baches de la carretera actuando como amortiguador. Por otro lado tenemos el Active Seat Stay (ASS), se trata de un mecanismo basado en vainas de sillín y vainas de cadena seccionadas con rodamientos integrados que junto con un diseño flexible ayudan al ciclista a atravesar terrenos abruptos con mayor rapidez. Todos los elementos juntos extraen un recorrido vertical total de 28 mm que proporciona una mayor comodidad y absorción en comparación con una bicicleta Hardtail normal.

El estándar del eje de pedalier T47 se ha optimizado a lo largo de los años, hasta llegar a una solución sólida y ligera, que mejora la rigidez general de pedaleo del cuadro y prácticamente elimina el mantenimiento y el ruido en comparación con sus predecesores, como el BB86.

El sistema de curado de triple molde es hoy en día lo mejor en tecnología que proporciona los mejores resultados en términos de acabado del carbono. Al dividir el cuadro en tres moldes: triángulo delantero, vainas y vainas de asiento, el producto final consigue un prensado óptimo del carbono, lo que se traduce en una relación perfecta entre peso y rigidez.

El carbono UHM3X es nuestra construcción de más alta calidad, utilizada en áreas específicas de nuestros cuadros para lograr los más altos niveles de rigidez y bajo peso.Está compuesto por fibras Toray T800 y T1100G de alto módulo y fibras Toray M55J de módulo ultra alto, que se utilizan para afinar las excelentes características de manejo y comportamiento de nuestra bicicleta.