L'évolution et la révolution des vélos hardtail
Einstein disait que plus un corps projette d'énergie, plus sa courbure est grande. Tout comme le cadre du nouveau Bravo, qui se flexe pour offrir une plus grande efficacité, stabilité et traction au vélo, exploitant au maximum les capacités du cycliste.
Bravo est un nouveau concept de vélo qui combine les qualités les plus importantes des vélos rigides avec les plus remarquables des vélos tout-suspendus. C'est l'équilibre parfait entre vitesse et stabilité, et entre agilité et traction.
La Bravo crée un nouveau standard de performance grâce à un nouveau système de micro-suspension qui implique à la fois la flexion contrôlée d'une nouvelle tige de selle au design avant-gardiste, et celle des haubans du triangle arrière au moyen d'un point de pivot intégré au cadre.
Il couvre les besoins de tous les cyclistes qui n'ont pas besoin de toute l'absorption d'un VTT tout-suspendu conventionnel. Ceux qui apprécient des qualités telles que la légèreté, l'agilité et la simplicité mécanique, ainsi que le confort, une meilleure traction et une stabilité de conduite optimale.
CARBONE À HAUT MODULE
Le cadre Bravo est en carbone. Cela le rend plus rigide là où c'est nécessaire et lui permet de fléchir de manière contrôlée dans les sections à plus fort contact avec le terrain.
Les cadres Bravo sont dotés d'un expandeur interne en polystyrène. Celui-ci est chargé d'augmenter la pression exercée sur les fibres, permettant une stratification optimale du carbone. Ce système permet d'obtenir un cadre de haute qualité avec une structure beaucoup plus compacte et résistante à la fatigue.
Le système SOFTEX fonctionne comme un système entre la flexion de la tige de selle exclusive Tibia et la flexion des haubans stratifiés pour convertir la flexion et l'énergie en vitesse, contrôlée par un point de pivot FullBall intégré au cadre.
La performance a été adaptée et optimisée pour les différentes tailles de cadre, en ajustant les angles, le centre de gravité et les dimensions afin d'obtenir la meilleure performance et le meilleur comportement de l'ensemble cycliste-vélo.
Les performances ont été adaptées et optimisées pour les différentes tailles de cadre, en ajustant les angles, le centre de gravité et les mesures afin d'obtenir la meilleure performance et le meilleur comportement de l'ensemble cycliste-vélo.
Le rendement a été adapté et optimisé aux différentes tailles de cadre, en ajustant les angles, le centre de gravité et les mesures pour optimiser les performances et le comportement de l'ensemble cycliste-vélo.
La nouvelle Bravo est conçue pour être utilisée en toutes circonstances et pour les utilisateurs de XCO aux profils et styles de pilotage différents.
Le collier de selle du nouveau cadre Bravo est situé à la jonction des tubes vertical et horizontal (ou supérieur). Étant intégré au cadre, il est protégé de la poussière et de la saleté, et offre un système de coin interne qui augmente la friction avec la tige de selle et réduit les risques de torsion excessive du collier lui-même.
Le processus de fabrication du cadre comprend la cuisson séparée de trois parties : le moule du triangle avant, celui des haubans et celui des bases. Cette technique confère au cadre dans son ensemble un meilleur rendement.
Tige Tibia conçue pour que les fibres de carbone absorbent les imperfections du terrain.
Conception spécifique de la géométrie et du laminage du carbone pour chaque taille, permettant d'obtenir les meilleures performances, indépendamment du poids ou de la taille de l'utilisateur.
Bases double hauteur pour permettre une rigidité maximale dans la zone proche du boîtier de pédalier et une absorption optimale à proximité de l'axe de la roue arrière.
La géométrie moderne du nouveau Bravo met en valeur les qualités du système de suspension SOFTEX, ses bases super courtes de seulement 420 mm et un angle plus ouvert (67,5° en taille M) ne sont que la pointe du développement approfondi et de l'accent mis sur les performances du vélo...
Le nouveau Bravo est conçu pour être utilisé dans toutes les circonstances et pour des utilisateurs de XCO de profils et de styles de conduite différents.
C'est pourquoi il accepte des pneus jusqu'à 2,40'' grâce à un passage de roue généreux dans les haubans et les bases arrière.
420 mm
Gousses
67,5°
Angle (taille M)
2,40 po
Passage de roue
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