The triple mould curing system is nowadays the best in tech that provides the greatest results in terms of carbon finish. Dividing the frameset by Front Triangle, Chain stays and Seat stays molds the final product achieves an optimal pressed carbon which leads to a perfect weight to stiffness weight ratio products.

Aero Shape Efficiency represents the most advanced calculus in modern road bicycles. The subtle balance between competition's needs such as a light structure, low coeficient drag profiles and an excellent dynamic behavior. Computational dynamics have led us to design new sophisticated sections and perfectly integrated profiles between frame, fork, wheels and the cockpit, leading to a conceived single assembly in order to achieve a higher level of performance.

The AMD is a specific design applied to the Bravo 5 to expel and prevent mud accumulation in the bike frame. AMD provides a great performance advantage in muddy conditions by minimizing mud buildup, improving both the performance and weight of the bike. A bike in full competition can gain between 2 and 5 kg in weight depending on the texture of the mud and the course.

EPS is the inner core made of a self-formulated polystyrene that acts by expanding inside the frame during the curing phase. During this process, the temperature and pressure are controlled to guarantee the carbon compaction process in its different zones. This innovative system allows optimal carbon stratification and the elimination of excess resin. With EPS you get a high quality frame with a compact, strengthful and lightweight structure.

The 3BS technique is based on the hydroforming process. The tubes are pressed and then pressurized to achieve variable wall thicknesses along the span. The technology ensures a good stiffness to strength ratio without compromising the weight of the final product.

To deal with the additional forces and high-frequency vibrations that a motor and battery system exert on a carbon frameset, we use MACH-R Nanotech resin. This special resin bonds the Toray fibres of HM2X carbon together, providing the superior mechanical strength required for an electric motorised frame, improving frame strength, resilience and long-term lifespan.

"Y-LINK, the custom suspension system for Stratos, develops 160mm of travel and has unsurpassed traction capacity, as well as great handling thanks to the 27.5” tire on the rear wheel. The Y-LINK system damper adjustment is specific to STRATOS kinematics; Anticipating a sensitive, progressive and precise system, it achieves an incredible absorption capacity against large and small impacts together with an exceptional harmony in its operation, transmitting driving confidence and total control when braking. At the same time, the Y-LINK suspension has been developed to ride on all types of terrain and thanks to its neutral Anti-squat, it will allow you to face flat or uphill sections with maximum comfort and dynamism."

Our Active Stay Technology increases vertical flexion of the seat stays without compromising the necessary rigidity for a responsive ride.The result is maximised traction and ride compliance over the toughest terrain, with direct transfer of power translating into more speed.

The SOFTEX suspension system opens a new category between a Hardtail and a Full suspension bike. The first component of the system is TIBIA, a compliant carbon seat post that absorbs the small bumps across the road acting as a damper. On the other hand we have the Active Seat Stay (ASS), it is a mechanism based on sectioned shaped Seat Stays and Chain Stays with integrated bearings that together with an engineered supple Lay up helps the rider to go through rough terrain faster. All the elements mixed together will extract a total vertical travel of 28mm giving an extended comfort and higher absorption compared to a regular Hardtail bike.

The 1.5 -1.5 oversized steering system increases the rigidity of the head tube, providing more precise and safer driving, increasing stability when cornering.

HM2X carbon is engineered using T700 and T800 Toray intermediate-modulus fibres. Used strategically across key frame areas, this dual blend of carbon material is laid up to produce an optimal combination of stiffness while also prioritising comfort.

Notre technologie Active Stay augmente la flexion verticale des haubans sans compromettre la rigidité nécessaire pour une conduite réactive. Le résultat est une traction et une conformité maximales sur les terrains les plus difficiles, avec un transfert direct de la puissance qui se traduit par plus de vitesse.

SWITCHER, the engineering concept that brings two different bicycle behaviours in one frame. RACING+: . Ideal for long stages, fast fire roads and racing (51mm offset). DYNAMIC: Ideal for the off-road adventures, stable and direct (45mm offset).

La technique 3BS est basée sur le processus d'hydroformage. Les tubes sont pressés puis mis sous pression pour obtenir des épaisseurs de paroi variables le long de la portée. Cette technologie garantit un bon rapport rigidité/résistance sans compromettre le poids du produit final.

L'efficacité de la forme aérodynamique représente le calcul le plus avancé dans les vélos de route modernes. L'équilibre subtil entre les besoins de la compétition tels qu'une structure légère, des profils à faible coefficient de traînée et un excellent comportement dynamique. La dynamique computationnelle nous a conduit à concevoir de nouvelles sections sophistiquées et des profils parfaitement intégrés entre le cadre, la fourche, les roues et le cockpit, conduisant à un assemblage unique conçu pour atteindre un niveau de performance plus élevé.

HMR2X carbon uses a specific blend of high modulus Toray T800 and ultra high-modulus Toray M55J fibres. Together with carefully chosen resin, this carbon mix can yield incredibly high structural strength without adding excess weight to the overall system.

The T47 Bottom Bracket standard has been optimized through years, arriving at a solid lightweight solution, leading to an improved overall pedalling stiffness of the frame and almost zero maintenance or noise compared to the predecessors such as BB86.

UHM3X carbon is our highest quality construction, used in specific areas of our frames to achieve the highest levels of stiffness and low weight. It is composed of high modulus Toray T800 and T1100G fibers and ultra-high modulus Toray M55J fibers, which are used to fine-tune the excellent handling and behavior characteristics of our bicycle.

The IN-LINK suspension system allows to integrate the shock absorber, inverted with trunnion mount, inside the front triangle, with a SAG indicator on the left side of the frame and access for its adjustment and manipulation. Thanks to a patented cover located on the front face of the opening on the frame. This integration not only results in better protection of the shock absorber against mud or dust, but also takes advantage of an improved mass distribution and a lower bike centre of gravity, which increases stability, especially at high speeds.

SWITCHER, el concepto de ingeniería que reúne dos comportamientos diferentes de la bicicleta en un mismo cuadro. RACING+: . Ideal para etapas largas, caminos de fuego rápidos y carreras (51mm offset). DYNAMIC: Ideal para las aventuras off-road, estable y directa (45mm offset).

HM3X carbon features three types of high-modulus carbon fibres: Toray T700 and T800, and Toray T1100G. The inclusion of T1100G fibres improves the golden stiffness-to-weight ratio, making it a perfect material for the highest performance bikes. Our engineers apply these fibres in unique orientations that boost lateral rigidity without sacrificing ride quality and handling.

The HPF (High Pressure Forging) technology is able to mold the aluminum alloy into complex shapes achieving great mechanical performance. Berria uses this key tech in bicycle parts that need strength and resiliance such as motor mounts and dropouts.

L'EPS est le noyau interne constitué d'un polystyrène auto-formulé qui agit en se dilatant à l'intérieur du cadre pendant la phase de durcissement. Pendant ce processus, la température et la pression sont contrôlées pour garantir le processus de compactage du carbone dans ses différentes zones. Ce système innovant permet une stratification optimale du carbone et l'élimination de l'excès de résine. Avec l'EPS, vous obtenez un cadre de haute qualité avec une structure compacte, résistante et légère.

Utilisé stratégiquement dans les zones clés du cadre, ce double mélange de matériaux en carbone est conçu pour produire une combinaison optimale de rigidité tout en privilégiant le confort.

Le carbone HM3X comporte trois types de fibres de carbone à haut module : Toray T700 et T800, et Toray T1100G.L'inclusion des fibres T1100G améliore le rapport rigidité/poids, ce qui en fait un matériau parfait pour les vélos les plus performants. Nos ingénieurs appliquent ces fibres dans des orientations uniques qui augmentent la rigidité latérale sans sacrifier la qualité de la conduite et la maniabilité.

Le carbone HMR2X utilise un mélange spécifique de fibres Toray T800 à haut module et de fibres Toray M55J à très haut module. Associé à une résine soigneusement choisie, ce mélange de carbone permet d'obtenir une résistance structurelle incroyablement élevée sans ajouter de poids excessif à l'ensemble du système.

The completely internal ICS2 wiring system achieves unbeatable integration and aesthetics, as well as protecting the system against all external agents that may affect its functionality.

Le système de câblage ICS2, entièrement interne, permet une intégration et une esthétique incomparables, tout en protégeant le système contre tous les agents externes susceptibles d'affecter son fonctionnement.

The IN-LINK suspension system allows to integrate the shock absorber, inverted with trunnion mount, inside the front triangle, with a SAG indicator on the left side of the frame and access for its adjustment and manipulation. Thanks to a patented cover located on the front face of the opening on the frame. This integration not only results in better protection of the shock absorber against mud or dust, but also takes advantage of an improved mass distribution and a lower bike centre of gravity, which increases stability, especially at high speeds.

Le système de suspension IN-LINK permet d'intégrer l'amortisseur, inversé et monté sur tourillon, à l'intérieur du triangle avant, avec un indicateur SAG sur le côté gauche du cadre et un accès pour son réglage et sa manipulation. Cette intégration permet non seulement de mieux protéger l'amortisseur contre la boue et la poussière, mais aussi de bénéficier d'une meilleure répartition des masses et d'un abaissement du centre de gravité de la moto, ce qui augmente la stabilité, en particulier à grande vitesse.

Cette résine spéciale lie les fibres Toray du carbone HM2X entre elles, offrant ainsi la résistance mécanique supérieure requise pour un cadre à moteur électrique, améliorant ainsi la solidité, la résilience et la durée de vie à long terme du cadre.

La technologie monocoque permet de fabriquer le triangle avant en une seule pièce à l'aide d'un protocole de cuisson spécifique et de glissières de moulage internes en acier spécial de différentes qualités. Cette technologie est utilisée pour réaliser des cadres où la résistance, la légèreté et la rigidité prévalent.

Le système de direction surdimensionné 1,5 -1,5 augmente la rigidité du tube de direction, ce qui permet une conduite plus précise et plus sûre, tout en augmentant la stabilité dans les virages.

Le système de suspension SOFTEX ouvre une nouvelle catégorie entre le Hardtail et le vélo à suspension intégrale. Le premier composant du système est TIBIA, une tige de selle en carbone qui absorbe les petits chocs de la route en agissant comme un amortisseur. D'autre part, nous avons l'Active Seat Stay (ASS), un mécanisme basé sur des bases de selle et des bases de chaîne en forme de section avec des roulements intégrés qui, associé à un cadre souple, aide le cycliste à traverser les terrains accidentés plus rapidement. Tous ces éléments combinés permettent d'obtenir un débattement vertical total de 28 mm, ce qui offre un confort accru et une meilleure absorption par rapport à un vélo Hardtail classique.

Le standard du pédalier T47 a été optimisé au fil des ans, pour aboutir à une solution solide et légère, permettant d'améliorer la rigidité globale du pédalage et d'éliminer presque totalement l'entretien et le bruit par rapport aux prédécesseurs tels que le BB86.

Le système de polymérisation à trois moules est aujourd'hui le meilleur de la technologie et permet d'obtenir les meilleurs résultats en termes de finition du carbone. En divisant le cadre par les moules du triangle avant, des haubans et des haubans de selle, le produit final obtient un carbone pressé optimal qui permet d'obtenir un rapport poids/rigidité parfait.

Il est composé de fibres Toray T800 et T1100G à haut module et de fibres Toray M55J à très haut module, qui sont utilisées pour affiner les excellentes caractéristiques de maniabilité et de comportement de notre vélo.

Le réglage de l'amortisseur du système Y-LINK est spécifique à la cinématique de la STRATOS ; anticipant un système sensible, progressif et précis, il atteint une incroyable capacité d'absorption contre les petits et grands impacts ainsi qu'une harmonie exceptionnelle dans son fonctionnement, transmettant une confiance de conduite et un contrôle total lors du freinage. En même temps, la suspension Y-LINK a été développée pour rouler sur tous les types de terrain et grâce à son Anti-squat neutre, elle vous permettra d'affronter les sections plates ou en montée avec un maximum de confort et de dynamisme.