BELADOR PRO ULTEGRA Di2

BELADOR PRO ULTEGRA Di2

Strada

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T47
ACTIVE STAY
ICS2  FULL INTERNAL CABLE SYSTEM
O2HS  OVERSIZED HEADSET
EPS
HM2X
(ASE) Aero Shape Efficiency
TRIPLE MONOCOQUE

BELADOR PRO ULTEGRA Di2

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Strada

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Specifiche tecniche

Componenti

  • Telaio

    Belador 6, Racing Geometry BGC Aero Shape Efficiency (ASE), Full carbon HM2X, Triple monocoque, T47 Bottom Bracket, Full internal cable system ICS2, Headset semi integrated OH2S 1-1/2"- 1-1/2", Flat Mount System brake, 700x34c maximum tyre, Thru axle 12x142mm

  • Forcella

    Belador Blade 6 full carbon fork, internal cable system ICS2, 1-1/8" - 1-1/2" Tapered head tube compatible, Flat Mount System brake, 700x34c maximum tyre, Thru axle 12x100mm

  • Materiale

    Full carbon fiber HM2X

  • Manubrio

    Avanforce Airone, Integrated Road Carbon Handlebar, Full internal cable system ICS2, sizes: 380x90, 400x100, 400x110, 420x110, 420x120

  • Reggisella

    Belador 6 SP, UD Carbon, Offset: 0, 20mm offset, ISP technology

  • Sella

    Fizik Vento Argo X5, Steel rails 7x7mm, length 265 mm, width: 140 mm

  • Forcellino cambio

    Direct Attachment

  • Ruote

    Vision Trimax 35, Aluminum rim, TLR, inner width 19mm, rim height 35mm, Center Lock

  • Comando del cambio

    SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8170 DUAL CONTROL

  • Cambio

    SHIMANO ULTEGRA Di2, RD-R8150, 12s

  • Deviatore

    SHIMANO ULTEGRA Di2, FD-R8150, 12s

  • Pedivelle

    SHIMANO ULTEGRA, FC-R8100 Crankset, 52/36T, 170-172,5-175mm

  • Catena

    CN-M7100, 118 Links

  • Cassetta

    CS-R8100, 11-34T

  • Movimento centrale

    BBT47 Token

  • Freno

    SHIMANO ULTEGRA BR-R8170, Hydraulic Disc

  • *Ci riserviamo il diritto di modificare senza preavviso le informazioni e i componenti dei prodotti che appaiono su questo sito web, specifiche, modelli, colori e materiali.

Geometria

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1

Tubo sella

445 mm

2

Tubo orizzontale

510 mm

3

Angolo anteriore

70.5°

4

Angolo del tubo sella

74.9°

5

Passo

970 mm

6

Baccello

405 mm

7

Tubo anteriore

110 mm

8

Forcellino del movimento centrale

74 mm

9

Trail

83 mm

10

Avanzamento della forcella

42 mm

11

Lunghezza della forcella

375 mm

12

Reach

369 mm

13

Stack

518 mm

1

Tubo sella

475 mm

2

Tubo orizzontale

530 mm

3

Angolo anteriore

71.3°

4

Angolo del tubo sella

74.6°

5

Passo

982 mm

6

Baccello

405 mm

7

Tubo anteriore

125 mm

8

Forcellino del movimento centrale

72 mm

9

Trail

73 mm

10

Avanzamento della forcella

42 mm

11

Lunghezza della forcella

375 mm

12

Reach

383 mm

13

Stack

533 mm

1

Tubo sella

500 mm

2

Tubo orizzontale

550 mm

3

Angolo anteriore

72°

4

Angolo del tubo sella

74.3°

5

Passo

993 mm

6

Baccello

405 mm

7

Tubo anteriore

140 mm

8

Forcellino del movimento centrale

72 mm

9

Trail

68 mm

10

Avanzamento della forcella

42 mm

11

Lunghezza della forcella

375 mm

12

Reach

396 mm

13

Stack

550 mm

1

Tubo sella

530 mm

2

Tubo orizzontale

570 mm

3

Angolo anteriore

72.5°

4

Angolo del tubo sella

74°

5

Passo

1006 mm

6

Baccello

405 mm

7

Tubo anteriore

160 mm

8

Forcellino del movimento centrale

72 mm

9

Trail

65 mm

10

Avanzamento della forcella

42 mm

11

Lunghezza della forcella

375 mm

12

Reach

406 mm

13

Stack

570 mm

1

Tubo sella

565 mm

2

Tubo orizzontale

590 mm

3

Angolo anteriore

73°

4

Angolo del tubo sella

73.7°

5

Passo

1018 mm

6

Baccello

405 mm

7

Tubo anteriore

180 mm

8

Forcellino del movimento centrale

72 mm

9

Trail

62 mm

10

Avanzamento della forcella

42 mm

11

Lunghezza della forcella

375 mm

12

Reach

418 mm

13

Stack

590 mm

Tecnologie

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Lo standard del movimento centrale T47 è stato ottimizzato nel corso degli anni, arrivando a una soluzione solida e leggera, che ha permesso di migliorare la rigidità complessiva del telaio e di ridurre quasi a zero la manutenzione e la rumorosità rispetto ai predecessori come il BB86.

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La nostra tecnologia Active Stay aumenta la flessione verticale dei foderi senza compromettere la rigidità necessaria per una guida reattiva.

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Il sistema di cablaggio completamente interno ICS2 raggiunge un'integrazione ed un'estetica imbattibili, oltre a proteggere il sistema da tutti gli agenti esterni che possono comprometterne la funzionalità.

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Il sistema di sterzo sovradimensionato di 1,5 -1,5 aumenta la rigidità del tubo di sterzo, garantendo una guida più precisa e sicura e aumentando la stabilità in curva.

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L'EPS è l'anima interna costituita da un polistirene autoformulato che agisce espandendosi all'interno del telaio durante la fase di indurimento. Durante questo processo, la temperatura e la pressione sono controllate per garantire il processo di compattazione del carbonio nelle sue diverse zone. Questo sistema innovativo consente una stratificazione ottimale del carbonio e l'eliminazione della resina in eccesso. Con l'EPS si ottiene un telaio di alta qualità con una struttura compatta, resistente e leggera.

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HM2X carbon è progettato utilizzando fibre Toray a modulo intermedio T700 e T800. Utilizzato strategicamente nelle aree chiave del telaio, questa combinazione doppia di materiale in carbonio è posata per produrre una combinazione ottimale di rigidità, dando anche priorità al comfort.

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L'Aero Shape Efficiency rappresenta il calcolo più avanzato delle moderne biciclette da strada. Il sottile equilibrio tra le esigenze delle competizioni, come una struttura leggera, profili a bassa resistenza aerodinamica e un eccellente comportamento dinamico. La dinamica computazionale ci ha portato a progettare nuove sezioni sofisticate e profili perfettamente integrati tra telaio, forcella, ruote e abitacolo, che portano a un assemblaggio unico concepito per ottenere un livello superiore di prestazioni.

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Il sistema di polimerizzazione a triplo stampo è oggi il migliore in termini di tecnologia e fornisce i massimi risultati in termini di finitura del carbonio. Dividendo il telaio tra triangolo anteriore, foderi e foderi, il prodotto finale ottiene un carbonio pressato ottimale che porta a un perfetto rapporto peso/rigidità.

TAGLIA: 51 / Colore: BLACK-Collection

4.499,00€

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