Il sistema di cablaggio completamente interno ICS2 raggiunge un'integrazione ed un'estetica imbattibili, oltre a proteggere il sistema da tutti gli agenti esterni che possono comprometterne la funzionalità.

Il sistema di sospensione SOFTEX apre una nuova categoria tra una bicicletta Hardtail e una bicicletta a sospensione totale. Il primo componente del sistema è TIBIA, un reggisella in carbonio elastico che assorbe le piccole vibrazioni della strada agendo come un ammortizzatore. D'altra parte, abbiamo l'Active Seat Stay (ASS), un meccanismo basato su foderi del sedile e catena segmentati con cuscinetti integrati, che insieme a un lay-up progettato per essere elastico aiuta il ciclista a superare terreni accidentati più rapidamente. Tutti gli elementi combinati offrono un’escursione verticale totale di 28 mm, garantendo un comfort esteso e una maggiore assorbimento rispetto a una bicicletta Hardtail tradizionale.

L'EPS è l'anima interna costituita da un polistirene autoformulato che agisce espandendosi all'interno del telaio durante la fase di indurimento. Durante questo processo, la temperatura e la pressione sono controllate per garantire il processo di compattazione del carbonio nelle sue diverse zone. Questo sistema innovativo consente una stratificazione ottimale del carbonio e l'eliminazione della resina in eccesso. Con l'EPS si ottiene un telaio di alta qualità con una struttura compatta, resistente e leggera.

Il carbonio HM3X presenta tre tipi di fibre di carbonio ad alto modulo: Toray T700, T800 e Toray T1100G. L'inclusione delle fibre T1100G migliora il rapporto rigidezza/peso, rendendolo un materiale perfetto per le biciclette ad alte prestazioni. I nostri ingegneri applicano queste fibre in orientamenti unici che aumentano la rigidità laterale senza sacrificare la qualità di guida e la manovrabilità.

L'AMD è un design specifico applicato alla Bravo 5 per espellere ed evitare l'accumulo di fango nel telaio della bicicletta. L'AMD offre un grande vantaggio in termini di prestazioni in condizioni di fango, minimizzando l'accumulo di fango e migliorando le prestazioni e il peso della bici. Una bici in piena competizione può aumentare il suo peso da 2 a 5 kg a seconda della consistenza del fango e del percorso.

Il sistema di polimerizzazione a triplo stampo è oggi il migliore in termini di tecnologia e fornisce i massimi risultati in termini di finitura del carbonio. Dividendo il telaio tra triangolo anteriore, foderi e foderi, il prodotto finale ottiene un carbonio pressato ottimale che porta a un perfetto rapporto peso/rigidità.