El sistema de cableado ICS2, completamente interno, consigue una integración y estética inmejorables, además de proteger el sistema de todos los agentes externos que puedan afectar a su funcionalidad.

El sistema de suspensión SOFTEX abre una nueva categoría entre una bicicleta Hardtail y una bicicleta de suspensión total. El primer componente del sistema es TIBIA, un tubo de asiento de carbono flexible que absorbe los pequeños baches del camino actuando como un amortiguador. Por otro lado, tenemos el Active Seat Stay (ASS), un mecanismo basado en vainas de asiento y cadenas con forma segmentada e integrando rodamientos, que junto con un lay-up flexible diseñado, ayuda al ciclista a atravesar terrenos rugosos más rápidamente. Todos los elementos combinados proporcionan un recorrido vertical total de 28 mm, ofreciendo un confort extendido y una mayor absorción en comparación con una bicicleta Hardtail convencional.

EPS es el núcleo interior hecho de un poliestireno auto formulado que actúa expandiéndose en el interior del armazón durante la fase de curado. Durante este proceso, la temperatura y la presión se controlan para garantizar el proceso de compactación del carbono en sus diferentes zonas. Este innovador sistema permite una estratificación óptima del carbono y la eliminación del exceso de resina. Con el EPS se obtiene un cuadro de alta calidad con una estructura compacta, resistente y ligera.

El carbono HM3X cuenta con tres tipos de fibras de carbono de alto módulo: Toray T700, T800 y Toray T1100G. La inclusión de fibras T1100G mejora la excelente relación rigidez-peso, lo que lo convierte en un material perfecto para las bicicletas de más alto rendimiento. Nuestros ingenieros aplican estas fibras en orientaciones únicas que aumentan la rigidez lateral sin sacrificar la calidad de conducción ni el manejo.

El AMD es un diseño especifico aplicado en la Bravo 5 para expulsar y evitar la acumulación de barro en el cuadro de la bicicleta. El AMD ofrece una gran ventaja a nivel de prestaciones en situaciones de barro minimizando su acumulación, mejorando el rendimiento y el peso de la bici. Una bicicleta en plena competición puede aumentar su peso entre 2 y 5 kg según su textura del barro y el recorrido.

El sistema de curado de triple molde es hoy en día lo mejor en tecnología que proporciona los mejores resultados en términos de acabado del carbono. Al dividir el cuadro en tres moldes: triángulo delantero, vainas y vainas de asiento, el producto final consigue un prensado óptimo del carbono, lo que se traduce en una relación perfecta entre peso y rigidez.