Le système de câblage ICS2 entièrement interne permet d'obtenir une intégration et une esthétique imbattables, tout en protégeant le système contre tous les agents externes susceptibles d'affecter sa fonctionnalité.

Le système de suspension SOFTEX ouvre une nouvelle catégorie entre un vélo Hardtail et un vélo à suspension complète. Le premier composant du système est TIBIA, une tige de selle en carbone flexible qui absorbe les petites bosses de la route en agissant comme un amortisseur. D'autre part, nous avons l'Active Seat Stay (ASS), un mécanisme basé sur des haubans de selle et des haubans de chaîne segmentés avec des roulements intégrés, qui, combiné à une disposition flexible conçue, aide le cycliste à traverser un terrain accidenté plus rapidement. Tous les éléments combinés fourniront un déplacement vertical total de 28 mm, offrant un confort prolongé et une meilleure absorption par rapport à un vélo Hardtail classique.

L'EPS est le noyau interne constitué d'un polystyrène auto-formulé qui agit en se dilatant à l'intérieur du cadre pendant la phase de durcissement. Au cours de ce processus, la température et la pression sont contrôlées pour garantir le processus de compactage du carbone dans ses différentes zones. Ce système innovant permet une stratification optimale du carbone et l'élimination de l'excès de résine. Avec l'EPS, vous obtenez un cadre de haute qualité avec une structure compacte, résistante et légère.

Le carbone HM3X est composé de trois types de fibres de carbone à haut module : Toray T700, T800 et Toray T1100G. L'inclusion des fibres T1100G améliore le rapport rigideur/poids, ce qui en fait un matériau parfait pour les vélos de haute performance. Nos ingénieurs appliquent ces fibres dans des orientations uniques qui augmentent la rigidité latérale sans sacrifier la qualité de conduite et la maniabilité.

L'AMD est un design spécifique appliqué à la Bravo 5 pour expulser et éviter l'accumulation de boue dans le cadre du vélo. L'AMD offre un grand avantage en termes de performance dans des conditions boueuses en minimisant l'accumulation de boue, améliorant ainsi les performances et le poids du vélo. Un vélo en pleine compétition peut augmenter son poids de 2 à 5 kg en fonction de la texture de la boue et du parcours.

Le système de polymérisation à trois moules est aujourd'hui le meilleur de la technologie et permet d'obtenir les meilleurs résultats en termes de finition du carbone. En divisant le cadre par les moules du triangle avant, des haubans et des haubans de selle, le produit final obtient un carbone pressé optimal, ce qui permet d'obtenir un produit au rapport poids/rigidité parfait.