MAKO BR XX SL AXS FA

MAKO BR XX SL AXS FA

Montagne

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ICS2  FULL INTERNAL CABLE SYSTEM
EPS
HM3X
IN-LINK SUSPENSION SYSTEM
MONOCOQUE

MAKO BR XX SL AXS FA

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Montagne

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Spécifications

Composants

  • Cadre

    Mako 4 BR EVO, XCO WC Racing Geometry BGC, 113mm travel with integrated IN-LINK suspension, Full carbon HM3X, monocoque, bearings full ball ISB VMAX, BB92 bottom bracket, Full internal cable system ICS2, MTB Acros Headset ZS56 with Blocklock 150º, Post Mount 160mm, 29x2.40" maximum tyre, BOOST Thru axle 12x148, UDH standard

  • Fourche

    Rock Shox SID Ultimate Flight Attendant, Damper FA Race Day, 15x110mm Maxle Stealth, Tapered steerer, DebonAir+, Rake 44mm, 35mm tapered wall aluminium, Glossy Black, 120mm travel

  • Matériau

    Full carbon fiber HM3X

  • Cintre

    Avanforce Aguila BR, Integrated MTB Carbon Handlebar, width: 760mm, Backsweep: 7°, Upsweep: 5°, Rise: -12mm, Stem length: 60, 75, 95mm

  • Tige de selle

    SRAM Reverb AXS Dropper post, Aluminum 7075-T6, 0 offset, Ø31,6, 100mm travel

  • Selle

    Fizik Terra Ridon X5, Steel rails, length: 255mm, width: 145mm

  • Patte de dérailleur

    Universal Derailleur Hanger

  • Amortisseur

    RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, BERRIA MAKO 4 WC XCO Tunning, Damper RL3, Trunnion 165X45, 113mm travel

  • Roues

    ZIPP 1ZERO HITOP SW 29", TyreWiz tire-pressure monitoring system, 15x110, Boost 12x148mm, TLR, XD Rear Hub, Center Lock, internal width 30mm

  • Dérailleur avant

    EC AXS POD Ultimate Right/Left Bridge W/MMX

  • Dérailleur arrière

    SRAM XX SL AXS Eagle T-TYPE, 12s

  • Pédalier

    SRAM XX SL T-TYPE w/Spider Power Meter, 34T, 170-175mm

  • Chaîne

    SRAM XX SL T-TYPE Flattop, 118 Links

  • Cassette

    CS XS1299 Eagle, T-TYPE, 10-52T

  • Roulements

    BB92 DUB WIDE PF

  • Frein

    SRAM Level Ultimate Stealth, 4 Piston

  • *Nous nous réservons le droit de modifier les informations et les composants des produits qui apparaissent sur ce site Web sans préavis, y compris les équipements, les spécifications, les modèles, les couleurs et les matériaux.

Géométrie

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1

Tube de selle

400 mm

2

Tube horizontal

580 mm

3

Angle avant

67°

4

Angle du tube de selle

76.2°

5

Empattement

1143 mm

6

Cosse

430 mm

7

Tube avant

85 mm

8

Patte de fixation du pédalier

47 mm

9

Trail

112 mm

10

Avance de la fourche

44 mm

11

Longueur de la fourche

521 mm

12

Reach

435 mm

13

Stack

590 mm

1

Tube de selle

445 mm

2

Tube horizontal

608 mm

3

Angle avant

67.5°

4

Angle du tube de selle

76°

5

Empattement

1165 mm

6

Cosse

430 mm

7

Tube avant

95 mm

8

Patte de fixation du pédalier

47 mm

9

Trail

108 mm

10

Avance de la fourche

44 mm

11

Longueur de la fourche

521 mm

12

Reach

458 mm

13

Stack

602 mm

1

Tube de selle

490 mm

2

Tube horizontal

640 mm

3

Angle avant

68°

4

Angle du tube de selle

75.8°

5

Empattement

1191 mm

6

Cosse

430 mm

7

Tube avant

105 mm

8

Patte de fixation du pédalier

47 mm

9

Trail

104 mm

10

Avance de la fourche

44 mm

11

Longueur de la fourche

521 mm

12

Reach

485 mm

13

Stack

614 mm

Technologies

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Le système de câblage ICS2 entièrement interne permet d'obtenir une intégration et une esthétique imbattables, tout en protégeant le système contre tous les agents externes susceptibles d'affecter sa fonctionnalité.

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L'EPS est le noyau interne constitué d'un polystyrène auto-formulé qui agit en se dilatant à l'intérieur du cadre pendant la phase de durcissement. Au cours de ce processus, la température et la pression sont contrôlées pour garantir le processus de compactage du carbone dans ses différentes zones. Ce système innovant permet une stratification optimale du carbone et l'élimination de l'excès de résine. Avec l'EPS, vous obtenez un cadre de haute qualité avec une structure compacte, résistante et légère.

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Le carbone HM3X est composé de trois types de fibres de carbone à haut module : Toray T700, T800 et Toray T1100G. L'inclusion des fibres T1100G améliore le rapport rigideur/poids, ce qui en fait un matériau parfait pour les vélos de haute performance. Nos ingénieurs appliquent ces fibres dans des orientations uniques qui augmentent la rigidité latérale sans sacrifier la qualité de conduite et la maniabilité.

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Le système de suspension IN-LINK permet d'intégrer l'amortisseur, inversé et monté sur tourillon, à l'intérieur du triangle avant, avec un indicateur SAG sur le côté gauche du cadre et un accès pour son réglage et sa manipulation. Grâce à un couvercle breveté situé sur la face avant de l'ouverture sur le cadre. Cette intégration permet non seulement de mieux protéger l'amortisseur contre la boue ou la poussière, mais aussi de bénéficier d'une meilleure répartition des masses et d'un abaissement du centre de gravité de la moto, ce qui accroît la stabilité, en particulier à grande vitesse.

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La technologie monocoque permet de fabriquer le triangle avant en une seule pièce à l'aide d'un protocole de cuisson spécifique et de glissières de moulage internes en acier spécial de différentes qualités. Cette technologie est utilisée pour réaliser des cadres où la résistance, la légèreté et la rigidité prévalent.

Taille: S / Couleur: NAKED CARBON-NKD CARBON GREEN-KERONITE-Collection

11.999,00€

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